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　　“终于结束了，一切燃尽。我多么希望这九年只是一场梦。最后时刻，我拼尽全力挣扎，把能做的都做到最好，却终究无力改变什么。九年时光，予我成长，足矣。”

　　在米兰-科尔蒂纳冬奥会男子钢架雪车比赛中，第二次征战冬奥会的殷正最终排名第七位，没有能够像外界预想的那样登上领奖台。四年前，他在北京冬奥会“雪游龙”创下4秒58的出发纪录，最终排名第五。那届冬奥会，闫文港拿到铜牌，创造了中国钢架雪车的历史，殷正站在距离领奖台两步的位置，他说“没能发挥出平时的训练水平”。四年后，29岁的他站在米兰冬奥会倒计时的关口，手上的牌比上一届更复杂：一条需要时间适应的跟腱，和一个“跟腱好了以后，同样也会有很强竞争力”的判断。

　　从山西晋城的高二短跑特长生，到中国首位拥有两枚世界杯金牌的钢架雪车运动员，这条路殷正走了九年。最近这一年半，他走得更慢，也更小心。遗憾，是竞技体育最残酷的现实，但懂得从容接受现实，也是殷正在这九年里学会的人生道理。

　　2017年，殷正第一次看到钢架雪车的比赛录像。屏幕里，运动员头朝下匍匐在不足一掌宽的钢架上，以超过一百公里的时速俯冲而下。他后来承认：“没上赛道之前看视频确实挺恐惧的。”

　　钢架雪车曾两度被冬奥会取消，理由就是“过于惊险”。对绝大多数人来说，主动把自己扔进一条由十多个弯道组成的冰槽里，时速超过一百公里，这不是运动，更像自我折磨。但殷正处理恐惧的方式很理性：他把录像存进手机，反复看，逐帧看，把每一个弯道的弧度都记进脑子里。“先在手机上模拟滑行路线，”他说，“当你真正滑下去，把模拟的感觉和实际的感觉慢慢靠近时，恐惧感就降低了。”

　　与他做过一年多队友的滑行助理教练杨康，对殷正的最初印象是：“精瘦、跑得飞快，平日也不爱说话，就是爱钻研、思考。”这份“钻研”不止于看视频。刚开始滑行训练时，因为路线控制不稳，殷正的肋骨经常撞上车把手，“肋骨的上、下、左、右都会被撞，本就体型偏瘦的他，肋骨、肚子经常是青紫、红肿的。”他自己剪了一块瑜伽垫，把容易受伤的部位包裹起来，当作简易护具，然后继续滑。

　　2019年在拉脱维亚训练，殷正翻过一次车。那条赛道弯急，技术难度高，雪车“非常挣扎”。车在一个弯翻了，头盔重重磕在冰面上。他休息一天就恢复了训练，讲这件事时云淡风轻。

　　殷正出生于山西晋城，小时候踢球、打篮球，拿过不少校运会奖项，但从未接受过专业训练。直到高二，体育老师发现他跑得快，动员他跟着校队练短跑。练了一年，他通过特招考入北京体育大学——这是他人生第一次进入“专业”轨道。一个起步比别人晚了七八年的运动员，不太习惯把天赋挂在嘴边。他后来总结自己为什么能进步快时，用的是“底子薄、基础差”六个字开头。

　　2022年2月，北京冬奥会男子钢架雪车第四轮。殷正从“雪游龙”出发信号亮起瞬间蹬离起点，18米推橇加速，一跃上车。计时器显示：4秒58。新的赛道出发纪录，至今无人打破。那届冬奥会他最终排名第五。赛后他淡淡提到：“前两轮比赛我还是没能发挥出平时的训练水平。”

　　2022年12月，国际雪车联合会推车世锦赛，殷正三轮推车成绩均排第一，以14秒04夺冠。他很惊喜，说：“我之前练100米，和钢架雪车一样都是需要爆发力的项目。”从100米跑道到冰面起跑器，他用五年时间完成了这个转换。

　　钢架雪车的动力几乎全部来自出发阶段。18米推橇加速，运动员需要从静止状态瞬间爆发出最大功率，跟腱是这条动力链上最吃劲的环节。经诊断，他的跟腱出现劳损性损伤——跟腱钙化。这个曾经将刘翔拉下神坛的伤病，不是某一个动作造成的急性撕裂，而是长年累月高强度起跑、深蹲、冲刺累积的结果。

　　他接受了系统的治疗，但钢架雪车没有“养伤期”这个概念。赛季不等人，世界杯、世锦赛、北美杯等十余场国际赛事已经排进赛历，殷正没有休赛一整年的奢侈。

　　对一个以“出发速度”为最鲜明技术标签的运动员来说，这几乎是自断一臂。他的4秒58纪录至今无人打破，推车世锦赛冠军头衔来自爆发力，两枚世界杯金牌建立在起跑优势之上。但现在，他要在出发线上主动收力。

　　据媒体报道，为防伤病复发，殷正在2024-2025赛季出发环节相对保守，将更多精力放在滑行技术的打磨上。这意味着他必须重新学习滑行。当起跑速度不再是武器，他需要在弯道里把时间追回来。他把当赛季的核心目标设定为“保持好的滑行感觉”。训练时，他更专注地研究入弯角度、身体重心的偏移时机。以前靠爆发力赢回来的零点零几秒，现在要靠路线选择一点点抠。

　　这个过程并不顺利。赛季初的几站世界杯，他的起跑成绩明显下滑，总排名一度波动。但他没有对外界过多解释跟腱的事。被问到状态时，他只说上赛季虽然起跑不是很好，但滑行感觉很好，给世界排名前几的选手造成了一定威胁。

　　2025年1月，他在美国普莱西德湖举行的北美杯上夺得冠军，这是他在跟腱伤恢复期的首场胜利。据河北省体育局消息，他的心态、竞技和身体状态都在积极恢复，春节期间保持正常训练，为后续世界杯和世锦赛做准备，目标明确——获取2026年米兰冬奥会资格积分。

　　他没有对外界说太多。当赛季他在世界杯分站赛上数次登上领奖台，共收获三枚铜牌。奖牌成色比上赛季的两金一铜暗淡，但他保住了更重要的东西：一个没有恶化的跟腱，和一个依然能滑进世界前六的自己。

　　2025-2026赛季世界杯揭幕战，意大利科尔蒂纳丹佩佐，就是米兰冬奥会的这个赛场。殷正第一轮滑出56秒79，刷新赛道纪录。最终排名第三，收获赛季首枚世界杯铜牌。

　　赛后他终于可以谈论那条跟腱了。他在接受奥林匹克官网采访时说：“上赛季跟腱受伤让表现受到很大影响，所以上赛季的目标就是保持好的滑行感觉。虽然起跑不是很好，但滑行感觉很好，给世界排名前几的选手都造成了一定威胁。这个赛季跟腱好了以后，同样也会有很强竞争力。”

　　2025-2026赛季，他在圣莫里茨、希古尔达、科尔蒂纳丹佩佐三站世界杯收获铜牌，世界杯总排名位列第二。混合团体方面，他与队友赵丹搭档，在2025年1月世界杯圣莫里茨站夺得金牌。从“能滑好”到“能持续滑好”，他完成了跟腱伤后最艰难的一步。

　　但他对竞争形势保持清醒。当被问及世界杯混合团体夺金时，他曾在采访中强调：“之前的世界杯上英国、德国等强队没有派出最强主力，但他相信中国队可以在米兰赛道上做到最好。”冬奥舞台的强度完全不同，要在奥运决赛上硬碰硬，必须把每一条赛道都变成“能稳定输出好成绩”的赛道。

　　他把进步归因于团队。他在采访中表示，首先换了主教练，也使用了德国比较好的器材，让整个周期的成绩有了明显提升，整体训练水平和滑行经验都提升得比较快。他没有强调自己如何在跟腱疼得不敢全力蹬冰时一遍遍磨滑行路线日，米兰冬奥会中国体育代表团成立大会。殷正作为运动员代表发言。他说，兴奋与紧张在内心交织。兴奋是因为历经1400多个日夜的埋头苦练、汗水浇灌，终于等来了踏上最高竞技舞台、实现梦想的时刻；紧张是因为深知胸前闪耀的国旗、背后亿万同胞的目光，意味着此次出征绝非为了个人胜负与荣辱。

　　那1400多个日夜包含了2024年秋天那些无法全力起跑的训练课，包含了治疗室里重复的康复疗程，也包含了“出发优势相对保守”的每一个弯道。

　　“整整1000多天，他几乎一直在和伤病对抗。”国家钢架雪车队康复师荣国自2023年起参与殷正的康复与训练调整，他在接受新华社采访时透露了成绩背后的艰辛，“尤其是去年夏天伤情反复时，他夜里常常被疼醒，但第二天训练照常进行。从不抱怨苦和累，能在这样的身体状况下完成赛季，并站上奥运会赛场，对他来说已经太不容易了。”

　　走下米兰冬奥会的赛场，在混合采访区的殷正像过去那样腼腆地笑着接受采访，奖牌固然是竞技体育赛场上证明能力的最重要标准，但殷正更想在每一次滑行中证明更多，“很多人不太了解这个项目，也会质疑钢架雪车有什么意义。但对我来说，到了竞技体育这个层面，它早已超出了运动本身——为了胸前的国旗，为了国家。”

　　每一次站上起跑线，殷正都会把伤病的疼痛，包括上赛季那个“起跑不是很好”的自己，都装进头盔，然后等出发信号亮起。

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